Pregunte en cualquier taller de África occidental o oriental qué mata realmente a los pequeños generadores diésel y no oirá «cojinetes desgastados». Oirá hablar del combustible: sucio, húmedo, o que no es lo que decía ser.
En mercados donde el combustible se distribuye a través de una larga cadena de intermediarios, la calidad varía enormemente entre estaciones de servicio e incluso entre repartos de la misma estación. Un generador que funciona perfectamente en una instalación falla repetidamente en otra a 200 metros de distancia. La diferencia suele estar en el bidón de combustible, no en la máquina.
El agua y los contaminantes pesados se sedimentan. Con tiempo, la mayor parte del problema sale de la suspensión. Un tanque de decantación —o simplemente almacenar los bidones de pie durante 24 a 48 horas antes de usarlos y extraer por encima del fondo— elimina buena parte de la contaminación antes de que llegue a las piezas caras. Nunca extraiga del centímetro inferior de un bidón o depósito.
Un filtro de combustible estándar retiene partículas pero deja pasar el agua. Si su generador solo tiene un único filtro de rosca, añadir un separador de agua en línea es una de las modificaciones con mayor relación valor-coste. Muchos equipos pequeños ya traen un filtro de tipo vaso: revíselo y drene la capa de agua cada vez que repostar.
Un depósito vacío tiene aire dentro, y el aire transporta humedad. Un depósito lleno tiene mucha menos condensación. Esto parece contraintuitivo cuando el combustible es caro, pero el coste de llenar el depósito es mucho menor que el de reconstruir una bomba de inyección.
El manual de mantenimiento da un intervalo de filtro basado en combustible limpio. Con combustible de calidad variable, ese intervalo es un techo, no un objetivo. Inspeccione el vaso del filtro en cada repostaje y cambie los elementos antes si ve contaminación.
El combustible con alto contenido de azufre degrada el aceite de motor más rápido de lo que asume el manual. Si no dispone de análisis de aceite, acortar el intervalo de cambio es un seguro barato: el aceite cuesta mucho menos que un juego de cojinetes.
No todos los pequeños generadores toleran igual el combustible deficiente. Aspectos que merece la pena comprobar:
Cuando enviamos grupos electrónicos diésel pequeños a África occidental y oriental, esperamos combustible de calidad variable. Las piezas del sistema de combustible —inyectores, bombas de elevación, conjuntos de filtro— están inventariadas para cada modelo de nuestra gama, y se puede especificar filtración adicional en línea en la etapa del pedido si su mercado lo necesita.
Si opera generadores en una zona con combustible de calidad variable y está cambiando inyectores más a menudo de lo que debería, díganos lo que observa: modelo del equipo, horas de funcionamiento y cómo está el vaso del filtro. Con esos tres datos normalmente podemos distinguir si es un problema de combustible o de máquina —y, por experiencia, casi siempre es el combustible.
Tipo silencioso
Model CN04GF · 178F engine · 70-75 dB(A) · 14 h continuous running
Tipo silencioso
Model CN06GF · 188F engine · 70-75 dB(A) · 14 h continuous running
Tipo silencioso
Model CN07GF · 190F engine · 70-75 dB(A) · 13 h continuous running
Envíenos su lista de equipos y las condiciones del lugar, y le recomendaremos un modelo.
